A股民航上市公司中，南方航空(600029)率先披露年度成绩单。2023年，集团实现营业收入1599.29亿元，同比增长83.7%；归母净利润亏损42.09亿元，虽未能扭亏，但较上年同期326.82亿元的净亏损，已大幅减亏。

　　南方航空是国内航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至去年末，集团运营包括波音787、777、737系列，空客350、330、320系列，中国商飞ARJ21等型号客货运输飞机908架。

　　南方航空的经营规模及业绩贡献高度集中于客运板块。受益于航空客运需求回暖，2023年，该集团客运及客运相关服务收入达到1393.34亿元，较上年增长122.86%，该部分收入占据集团全部营收的近九成。

　　南方航空的主要运营指标亦全面修复。2023年，集团运输总周转量为297.91亿吨公里，比上年同期上升81.83%；旅客运输量1.42亿人次，比上年同期上升127.02%；客座率为78.09%，比上年同期上升11.74百分点；飞机利用率为每日8.93小时，比上年同期增加3.89小时。

　　民航业有着“高投入”的行业特点，航空公司的资产负债率普遍较高。2023年末，南方航空资产负债率为83.18%（2022年末为82.34%），依旧保持了较高的资产负债率。

　　从全行业表现看，2023年全球航空旅行需求持续复苏。国际航协发布的数据显示，2023年全球航空客运量（按照收入客公里RPK计算）同比增长36.9%，恢复至2019年水平的94.1%。从市场层面看，亚太、北美和欧洲地区市场表现亮眼。得益于中国等市场的快速复苏，亚太地区航空公司的国际客运量同比增长126.1%，成为拉动全球航空客运业务增长的重要动力。

　　国内民航市场呈现较多亮点。中国民航局数据显示，2023年，中国民航全行业完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%和21%；2023年全年完成固定资产投资1150亿元，连续4年超千亿；运输机场总量达到259个，总容量达15.6亿人次。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》颁布实施。C919飞机正式投入商业运行，北斗系统正式加入国际民航组织标准。

　　展望2024年，南方航空分析认为，中国民航业形势总体向好。2024年我国运输生产回归自然增长，国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次。国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至2019年的约80%。中国民航跨入提质增效阶段，民航供给侧结构性改革进一步深化，资源要素配置持续优化，科技创新成果加快应用；预计到“十四五”末，航空服务将覆盖全国93.2%的地级行政单元、91.6%的人口、94.5%的经济总量，旅客周转量在综合交通体系中占比将提升到35%。

　　对于2024年的经营计划，南方航空强调，2024年，集团要继续保持平稳的安全态势。

　　在经营应对上，南方航空表示将全面提升市场核心竞争力，解决关键制约因素着力提质增效。其中包括，将增强核心枢纽网络衔接协同，大力推进全网全通；推进客户经营体系落地，构建线上线下全触点的客户经营能力；完善产品体系建设，丰富个性化需求的产品组合；深化生态圈建设，拓展产业板块合作；提升货运核心竞争力，向全价值链物流服务商转型等。

　　年报还显示，南方航空2024年将以边际贡献总量最大化为目标，加大国内市场运力投入，提升国际航线收益品质。国内航线计划增加广州—郑州—巴彦淖尔、深圳—武汉—吕梁等。国际及地区航线计划增加广州—多哈、北京大兴—利雅得、深圳—利雅得、乌鲁木齐—埃里温、深圳—墨西哥城—蒂华纳—深圳、北京大兴—澳门等。