【问】据信德海事公众号报道：公司经公司第九届董事会第二十次会议审议通过，同意择机处置大庆 439轮；经公司第十届董事会第二十四次会议审议通过，同意择机处置 4 艘老旧成品油 MR 船舶。请介绍上述五艘轮的情况，包括但不限于船龄、评级、内外贸。此外，在市场、产业链普遍看好油运行业前景之际，每艘船对应着越来越确定的未来现金流，公司董事会却处置公司核心资产，是基于怎样的考虑、精算？又计划怎样处置，接收方是谁？ 【答】招商南油：尊敬的投资者，您好。 上述船舶平均船龄已超过18年,为了更好地服务国际石油公司客户，提升船队竞争力，公司根据中长期运力更新处置计划，对外处置上述老旧船舶，持续优化公司成品油船队运力结构，进一步提高公司在运输市场上的竞争力。 根据最新实施的船舶技术能效要求（EEXI）和营运能效要求（CII）将加快新型船舶的替代置换，淘汰更多老旧运力。而船龄大、排放高的老旧船舶，因设备硬件无法通过改造满足规范要求，竞争力和适航性下降。 受俄乌冲突影响，二手油轮交易价格上涨。欧美对俄罗斯的制裁持续升级，也加剧油轮运力供给短缺，进一步推动二手油轮价格创出新高，目前出售老旧运力可获得较高市场收益。 公司根据国有资产交易的相关要求，合规处置国有船舶资产，相关情况请参见公司定期报告，谢谢。¶¶2024-04-17 17:27:00 §