需求骤降、燃料乙醇价格下跌，使巴西的甘蔗业遭到重创。有分析人士称，受新冠疫情冲击，巴西四分之一的糖和乙醇加工厂面临在年底关闭的风险。

　　巴西甘蔗业正在苦苦盼望针对甘蔗厂的救助计划。巴西农业部长蒂亚斯(Tereza Cristina Dias)此前表示，对巴西甘蔗业的支持措施，将包括提高汽油的CIDE税，以及取消对乙醇的PIS/COFINS联邦税。这些措施正在等待经济部的批准。

　　联合国粮农组织5月7日指出，新冠疫情对经济和物流产生的冲击，导致许多商品的需求大幅萎缩。粮农组织食糖价格指数触及13年低点，较3月下跌了14.6%。受国际原油价格暴跌影响，甘蔗生产乙醇的需求下降，加工厂转而生产食糖，从而扩大了出口。同时，一些国家的限制措施引发了更多的需求下行压力。

　　乙醇需求锐减50%

　　当地时间5月7日，巴西总统博尔索纳罗排除了提高汽油税的可能性。在被问及可能的增税时，博尔索纳罗表示他的政策是“不增税”，称这是他的竞选承诺，而且许多其他行业也受到新冠疫情的影响。

　　巴西甘蔗协会Unica主席Evandro Gussi称，博尔索纳罗的说法“不是我们希望得到的回应”。“太令人担忧了。这个行业每天都在崩溃的边缘，”他说，“另一方面，我们看到总统并没有完全拒绝。对话仍在进行，以找到一种机制将损失降到最低。”

　　巴西目前是全球第二大燃料乙醇生产国，全球第一大甘蔗燃料乙醇生产国，燃料乙醇生产原料几乎全部来自甘蔗。有专业人士估计，目前乙醇已占据巴西轿车燃料消费的半壁江山。在巴西，对于乙醇汽油，乙醇的强制混合要求为 27%。据新华社报道，巴西政府通过补贴、设置配额、统购乙醇等措施以及运用价格和行政干预等手段，鼓励企业进入乙醇燃料生产行业，并协助它们从世界银行等国际金融机构贷款。

　　巴西约有350家甘蔗加工厂，疫情封锁导致乙醇需求锐减50%，当前乙醇价格从每升2雷亚尔降至1.3雷亚尔，生产商的收入大幅下降。巴西中南部地区甘蔗收获季节始于4月，乙醇加工厂倾向于避免储备甘蔗，因为原料一旦收割就容易很快变质。考虑到危机，一些公司已经决定推迟收割。

　　巴西Itau BBA银行估计，多达30%的巴西糖和乙醇公司陷入财务困境，可能不得不停止运营。“每年，这些资金困难的工厂在都会在收割开始时生产更多的乙醇，用来出售燃料和筹集资金，好支付收割成本。”Itau BBA银行农业主管Pedro Fernandes称，乙醇需求的下降使这种商业模式难以为继。

　　对于资本雄厚的企业而言，它们有足够的空间来储存乙醇，还可以调整生产结构，将更多甘蔗用于制糖。例如Raizen和Sao Martinho等公司，正设法将它们的乙醇生产储存起来，以便在需求回升时再次出售。但对于近100家加工厂来说，它们既没有储存能力——只好将乙醇低价出售，也没有财力承受未来几个月的压力。

　　巴西甘蔗业困境

　　两周前，在南马托格罗索州拥有两家工厂、在米纳斯吉拉斯州拥有一家工厂的农业企业Adecoagro宣布，将中止与部分员工的劳动合同。

　　对于那些只有燃料乙醇生产线的甘蔗加工厂来说，情况更加严峻。在巴西中南部的267个甘蔗加工厂中，有80个工厂只提炼乙醇。Unica技术总监安东尼奥(Ant？nio de Padua Rodrigues)称，在巴西2019/20年收获的全部甘蔗中，约35%用于制糖，而今年这一比例可能达到45%。

　　糖厂通常通过前期乙醇生产来获取榨季的经营现金流。即使在新冠疫情危机之前，巴西一些糖厂仍在艰难地从2012年至2016年期间的汽油补贴中复苏。在此期间及之后不久，已有80多家工厂申请破产保护。

　　位于圣保罗州的Itajobi工厂就是深陷财务困境的糖厂之一。据报道，Itajobi厂长 Henrique Dalkirane说，乙醇价格每下降10美分，年收入就会减少1000万雷亚尔。公司最近对债务进行了重组，以延长还款期限。Henrique Dalkirane说，工厂可能会停止收割，而且今年不太可能偿还债务。

　　据报道，当前，巴西甘蔗业的收入约为1000亿雷亚尔，债务高达900亿雷亚尔。Unica称，巴西有104个甘蔗厂正在进行司法重整，其中81个位于中南部。自2005年以来，该地区已有95家工厂关闭。由于新冠疫情带来不确定性，不少陷入财务困境的公司正在步后尘。

　　事实上，直到今年2月，甘蔗业的前景还比较乐观，糖和乙醇的价格还都颇具竞争力。咨询公司Datagro合伙人Nastari说，今年2月糖价为每磅15美分，高于去年的平均每磅12美分，而如今价格低于每磅10美分。

　　Fernandes认为，与2003年至2010年的行业洗牌相比，预计这次大公司不会收购陷入困境的小公司。“我们没有看到新的并购潮。”