日前，本田汽车(HMC.US)发布了2024财年第二财季（2023年7月1日-2023年9月30日）的业绩报告。

　　财报显示，报告期内，本田实现营收4.98万亿日元（约合人民币2396亿元），上年同期为4.26万亿日元（约合人民币2050亿元），同比增长17%；营业利润为3021.3亿日元（约合人民币145亿元），较去年同期的2312.4亿日元（约合人民币111亿元）同比增长31%，但不及预期的3501.6亿日元（约合人民币168亿元）；净利润为2532亿日元（约合人民币122亿元），同比增长34%。

　　本田在财报中表示，得益于较高的产品定价、销量增长（尤其在北美市场）以及日元走软等因素，本田在第二财季营业利润实现同比增长。

　　“美国市场的旺盛需求以及半导体供应缓解让生产恢复正常，帮助本田实现盈利增长。”本田执行副总裁Shinji Aoyama在谈及芯片供应链时称“我们现在完全没有这样的问题。”

　　从汽车业务的主要销售市场来看，今年7-9月，本田全球共销售103万辆汽车，同比增长6.5%。其中，在北美市场上交付38.5万辆，去年同期这一数字为27.5万辆，同比大增40%；日本市场交付14.4万辆，同比微增8%；欧洲交付量由去年同期的2.2万辆上升至今年的2.3万辆，仅增加了1000辆。而亚洲市场成为其唯一交付下滑的市场，今年7-9月交付44.6万辆，较去年同期的51.1万辆同比下滑13%。

　　对此本田方面表示，美国市场上的需求强劲、半导体供应中断的影响缓解以及推出的新车型竞争力较高，相较去年同期呈现明显增长；但由于中国市场新能源汽车市场规模扩大、价格竞争加剧等因素，中国市场需求下滑。

　　不过Shinji Aoyama透露，由于美国市场的需求正在减弱，本田也下调了本财年北美市场的销量目标，由此前的164.5万辆下调至162万辆。

　　里昂证券日本公司的高级分析师Christopher Richter表示：“忽视外部压力，把事情做好比做得快更重要。日本汽车制造商似乎意识到，电气化的道路上可能会有坎坷。”

　　基于中国市场的需求疲软，本田下调了本财年（2023年4月1日-2024年3月31日）销量目标，预计将在全球销售410万辆汽车，此前其预测的这一目标是435万辆，但仍高于上一财年的370万辆。

　　“尽管中国和亚洲的环境一直充满挑战，但由于盈利结构进一步加强以及有利的汇率带来的货币效应，本田上调了本财年的销售收入、营业利润和净利润预期。”本田方面表示。

　　本田预计2024财年其销售收入将同比增长18%至20万亿日元（约合人民币9622亿元），营业利润同比增长54%至1.2万亿日元（约合人民币577亿元），净利润将同比增长43%达到9300亿日元（约合人民币447亿元），均创新高。

　　值得一提的是，汽车业正在经历向智能化和电动化的剧烈转型，本田也在加大投入加快转型。去年4月，本田宣布，计划在未来10年内投入8万亿日元用于研发，其中电气化和软件技术领域投入约5万亿日元。根据规划，到2030年本田将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆；到2040年纯电动车和燃料电池汽车（FCEV）的销量占比达到100％的目标。

　　面对新能源市场爆发式增长、智能化网联化发展迅速的中国市场，本田汽车首席运营官青山真二表示，“在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。”

　　此前本田中国曾宣布在2030年不再在华投放新燃油车，目前这一时间点又提前三年，这意味着本田正在全力加速电动化。

　　今年7月，本田在华合资公司东风本田发布“创未来2030”全新战略，宣布到2027年，东风Honda将不再投放燃油新车；到2025年，电动化比例达到50%以上，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。另一在华合资公司广汽本田也在重新定义产品价格体系，全新皓影、雅阁均试图以更有竞争力的价格力求“油电同价”。