证券代码： 002434 证券简称：万里扬
浙江万里扬股份有限公司投资者关系活动记录表
编号： 2022-006
投资者关系活动
类别
■特定对象调研 □分析师会议
□媒体采访 □业绩说明会
□新闻发布会 □路演活动
□现场参观
□其他 （ 请文字说明其他活动内容）
参与单位名称及
人员姓名
东北证券 江凌霄 范霄桐、 中盛晨嘉基金 戴维、甄盛资产 章沛、中纬资产 廖
赫精、探骊私募 陈法非、浙江墨锋投资 张宜俊、巴克夏投资 王戈、长风私
募 盛清、耀康私募 李家旭、融汇私募 赖泉、青岛海浪基金 顾林松、中大君
悦投资 陈申、杭州正班基金 陈龙、杭州瑜瑶投资 戴榕杰、杭州优益增投资 吴
青树、杭州雷云 田卫中、杭州嘉沃投资 徐浚哲、杭州点将台投资 金乐、 杭
州金融投资 方韬、海南陆和私募 张小波、鲲鹏私募 杨敬雄、杨勇杰
时间 2022 年 7 月 1 日
地点 公司杭州总部
上市公司接待人
员姓名
董事会秘书 张雷刚
战略中心主任 徐万洪
万里扬能源副总经理 孟德雨
投资者关系活动
主要内容介绍
活动流程：
1、 介绍公司基本情况
介绍公司的经营情况和发展规划等。
（ 1）汽车零部件业务
目前，公司汽车零部件业务为汽车传动驱动系统产品的研发、生产和销售，
产品覆盖乘用车市场、商用车市场、新能源汽车市场。
乘用车变速器包括手动挡变速器（ MT）和自动挡变速器（ CVT），主要为
奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车等汽车厂的相关车型提供配套。
商用车变速器包括MT手动挡变速器和AMT自动变速器、 ECMT电子离合变速器，
主要为福田汽车、中国重汽、东风汽车、中国一汽、江铃汽车、庆铃汽车等汽
车厂的相关车型提供配套。
新能源汽车传/驱动系统包括EV减速器、 EDS“三合一” 以及“多合一” 电
驱动系统、 ECVT电驱动系统以及DHT混动系统。 其中， DHT混动系统为DHT300、
DHT400两个系列。
（ 2）新型储能业务
新型储能业务由控股子公司万里扬能源公司负责运营， 目前主要从事发电
侧储能电站的运营和电力市场现货交易等业务，已投入运营的发电侧储能电站
装机容量约40MW，位于广东省和甘肃省。
（ 3） 业务发展规划： 1）乘用车市场，重点发展混合动力汽车市场和纯电动
汽车市场，混合动力汽车主要为DHT混动系统产品， 产品在节油率、驾驶性能、
产品安装空间、成本等方面具备较强的竞争优势。纯电动汽车主要为三合一（电
机、电控、减速器） 和多合一产品、 ECVT产品，通过混动系统产品的开发成熟，
不断强化电控能力，有助于提高三合一和多合一产品的市场竞争力。 ECVT产品
在电耗、 NVH等方面具备优势，随着纯电动汽车应用场景和环境的不断扩大，
多档位变速器产品在纯电动汽车上的应用将会越来越广泛。
2）商用车市场，重点发展自动挡变速器产品（ AMT） 、 混动系统产品和重
卡变速器。随着司机的不断年轻化，对于驾驶便利性和舒适性要求越来越高，
自动变速器的占比也会随之不断提高。同时，国家加强实施碳中和、碳达峰计
划，着力推动节能减排和油耗不断降低，通过混动系统的应用，可以有效降低
油耗，因此混动系统在商用车领域特别是轻微卡领域的应用将会快速提升，市
场空间广阔。公司在轻微卡AMT产品上具备较强的竞争优势，同时具备混动软
件开发应用的能力，发展轻微卡混动系统产品具有较强的市场竞争力。
3）新型储能市场， 公司以打造灵活电力调节能力提升服务体系为目标，
依托储能电站项目的设计、集成、建设、运维以及运营能力，稳步发展成为国
内一流的灵活电力调节能力服务供应商。在保障安全运行的前提下，持续提升
现有4个火储调频项目效益；积极推进已签订投资协议的电网侧独立储能电站
开发，包括肇庆、海盐、义乌、江山等4个项目，总规模达到1000MW/2000MWh；
扩大独立储能项目储备规模，重点跟进浙江、广东两省的7个储备项目，并进
一步向全国范围延伸，储备项目总规模超过3000MW/6000MWh；加强储能核心技
术储备和核心产品研发，包括虚拟电厂控制平台、储能能量管理系统，形成储
能项目、储能产品的双引擎，带动储能业务全面发展；深度参与电力体制改革，
探索储能运营和电力市场运行有机结合，培养一批经验丰富、技术成熟的服务
团队。
2、公司管理层和投资者现场交流活动
（ 1）发电侧储能电站和电网侧储能电站的区别？
答： 发电侧储能电站主要为发电厂提供调频服务。电网侧储能电站建在变
电站旁边，除了可以参与调频外，也能够直接参与现货交易、黑启动、调峰、
备用等项目。
（ 2） 储能电站的调频业务如何收费？
答： 调频业务按调频的里程收费。
（ 3） 公司减速器产销情况？
答： 目前，公司纯电动汽车 EV 减速器每个月的出货量为几千台， 随着配
套车型的不断量产，产销规模将进一步增长。
（ 4） 公司储能业务 2022 年新开工的项目情况？
答： 公司计划 2022 年开工建设 3 个储能电站项目，合计装机约 700MW，并
于 2023 年开始先后投入运营。
（ 5）公司储能电站规模情况？国家是否有补贴？
答： 目前， 公司发电侧储能电站装机容量约 40MW，电网侧储能电站已签协
议拟建设项目的装机容量约 1000MW。公司“义乌万里扬苏溪变独立储能项目”
进入“浙江省新型储能示范项目”。对于示范项目，政府将给予容量补偿，补
贴期暂定 3 年（按 200 元、 180 元、 170 元/千瓦·年）。 其他项目的补贴视国
家和地方政策而定。
（ 6） 储能电站的建设周期情况？
答： 目前，项目建设周期约 6-10 个月左右。
（ 7） 公司乘用车 DHT 混动系统进展情况？
答：目前，公司乘用车 DHT 混动系统已完成 3 个客户的样车试驾、驾评、
油耗和动力性能测试等工作，正在开展相关车型量产前的标定试验准备工作和
产能打造工作。
（ 8）公司 DHT 混动系统的市场竞争优势情况？
答：公司 DHT 混动系统与国内汽车厂开发的混动系统在基础结构上有较大
的差别。公司 DHT 混动系统在安装空间、成本等方面与国内其他公司的混动系
统相比具备一定的竞争优势。一方面，公司混动系统在混动路线里的传动比是
最大的，可以大幅减少电机、电控的成本；另一方面，公司的混动系统是基于
CVT 开发的，公司具备强大的 CVT 制造能力和规模，可以把混动系统的成本做
的更低，为汽车厂客户创造更大的价值。
（ 9）公司商用车混动系统进展情况？
答：公司轻卡混动系统已与多家国内主流轻卡企业进行了多轮交流，通过
仿真测试显示节油率具备明显优势，动力性能也有很好的提升。目前，公司轻
卡混动系统已在 2 家商用车汽车厂客户中完成样车安装， 准备进行实车试验和
夏季标定。
（ 10） 公司新能源业务的收入占比情况？
答： 目前，公司新能源业务的收入占比较低。 2023 年开始， 新型储能业务、
乘用车和商用车混动系统、纯电动汽车“三合一”电驱动系统等产品将陆续量
产上市并贡献业绩，新能源业务的收入占比将不断提高。
附件清单（如有）
日 期 2022 年 7 月 1 日