本报记者桂小笋

　　4月29日晚间，海航科技发布了2023年年度报告和2024年第一季度报告。财报显示，公司2023年实现营业收入6.51亿元，同比增长342.85%；实现归属于上市公司股东的净利润2.42亿元，同比上升24.12%。截至2023年12月31日，公司总资产为88.35亿元，归属于上市公司的净资产为73.49亿元，同比上升3.15%，公司整体资产负债率降至16.80%。2024年第一季度，公司营业收入同比增长314.74%，约为2.95亿元；归属于上市公司股东的净利润同比增长180.45%，约为5558万元。

　　海航科技对《证券日报》记者表示，公司主业进入航运业之后，在2023年复杂的经营环境下，多措并举，在各方面均取得成效。而随着航运业景气度的提升，公司将通过在上下游的业务拓展等方式，不断拓宽盈利模式。此外，在2023年，公司还完成关联担保债务风险化解，卸下历史包袱。和解协议的签署和履行，最大程度降低了公司债务偿付总额，并尽可能拉长偿付周期以降低公司当期现金流出压力。同时，公司此前因诉讼导致的资产面临被执行、账户被冻结等风险得以解除，公司经营环境恢复健康稳定。

　　海航科技的主业重塑始于2022年。截至目前，公司形成了总计9艘干散货船、约75万载重吨的自有运力规模。海航科技告诉《证券日报》记者，目前，公司自有船运力维持稳定，除必要的坞修、设备故障排查时间外，均处于正常运营状态。此外，为提升公司效益，进一步扩大公司在灵便型船市场份额及竞争力，公司于2023年下半年租入5艘灵便型船，增加市场船运力约30万载重吨，公司总可控运力增长至105万载重吨，运力增长约40%。

　　2023年，波罗的海干散货指数（BDI）持续底部震荡。为应对行业和市场波动带来的压力，海航科技称，公司从多个角度同时着手推进业务，一方面，充分发挥公司船型多样化在揽货业务的优势，规避单一船型市场波动对公司运营产生的风险；另一方面，拓展产业链上下游。

　　财报显示，海航科技积极拓展货源及经营航线，持续提升主营业务能力，实现了主营航线覆盖南美、澳洲、东南亚、中东、西非等区域，船队运输货种囊括铁矿石、煤炭、粮食、木薯粉、袋装化肥、钢板、工程车、非标准件杂货等，并伴随国内新能源市场需求的增长新增了铝土矿、镍矿等运输。

　　而主业“焕新”之后，海航科技尝试拓展上下游以筑高自己在市场中的竞争力。在财报中，海航科技解释，随着公司航运业务航线不断丰富、运输货种不断延伸，经管理层审慎研究，决定向航运上下游拓展大宗贸易业务，以获取更稳定的货运订单、更充分的货运定价权，并逐步形成“上游手持资源、中游提供运力、下游直面客户”的完整物流服务闭环，同时为公司获取更稳定的经营效益，平滑航运市场波动对公司业绩的不稳定性影响。